Novo Toyota C-HR foi apresentado: mais emoção, ainda mais razão…

Já chegou a Portugal o novo Toyota C-HR, um automóvel que desta feita apela também à emoção e não só à razão. Foi feita uma grande aposta no estilo, algo que sucede cada vez mais nos novos Toyota, basta ver o que sucedeu com o novo Prius, que mudou por completo para ‘algo’ que nunca tinha sido. Este novo C-HR guia-se bem, é muito requintado, está muito bem equipado e como seria de esperar é muito eficiente, isto se soubermos dosear bem a condução.

Num modelo que, na sua primeira geração conquistou 56% de novos clientes para a Toyota, 87% ‘ficaram’ na marca, e 84% recomendam.

O C-HR está num segmento muito importante, o C, que significa 31% do mercado total. Já os C-SUV, significam 48% das matrículas por carroçaria, sendo que entre os C-SUV HEV, o C-HR lidera com grande margem face à sua concorrência.

Agora, o popular crossover foi totalmente renovado para 2023, recebendo fortes melhorias em relação ao modelo anterior. A Toyota colocou uma forte ênfase no estilo, alterou muito o cockpit, cuja tecnologia está ainda mais inteligente, teve uma forte preocupação ambiental nos materiais utilizados em todo o carro e por fim dotou o C-HR de um melhor desempenho e agilidade.

Em termos de dimensões é mais largo 37 mm que a anterior geração, é um pouco mais curto, 28 mm, ligeiramente mais alto, , 9mm, mas manteve a mesma distância entre eixos. Um dos novos e interessantes detalhes do carro é a luz ambiente do carro que muda de cor conforme a luz e temperatura exteriores.

Já no que às motorizações diz respeito, estas são híbridas (HEV) e PHEV (Plug-in hybrid).

Na versão 1.8 HEV, um motor de combustão de 140 cv, binário de 185 Nm, aceleração 0-100 Km/h de 9.9s e velocidade máxima de 175 Km/h, com consumos combinados WLTP de 4.7-4.8 l/100 Km e emissões de 105-110 g/Km.

A versão 2.0 PHEV, plug-in, tem um motor de 223 cv, binário de 208 Nm, aceleração 0-100 Km/h de 7.2s e velocidade máxima de 180 Km/h, com consumos combinados WLTP a partir de 0.9s l/100 Km tendo em conta que pode andar até 66 Km em modo somente elétrico.

Neste particular, a bateria de 13.6 kWh permite três níveis de regeneração, um carregamento AC de 7 kW pode ser carregada numa tomada doméstica monofásica de 10A em 6h30 e numa Wallbox monofásica 32A Trifásico. Tudo junto o novo C-Hr tem uma autonomia total de 804 Km.

Há três versões a base é a Comfort, intermédia, a Square Collection e a Lounge a mais equipada. CLIQUE AQUI PARA SABER MAIS https://www.toyota.pt/carros/c-hr

O novo C-HR tem sete cores, os preços começam no Comfort cujo mix de vendas significa 27%, a versão intermédia a Square collection significa 63% e a Lounge, 10%.

Destacando mais diferenças face ao C-HR anterior, o novo tem agora grupos óticos em LED, Painel de instrumentos de 12.3″ e alerta de ângulo morto (BSM) nos retrovisores.

Já é conhecida desde o início de 2023 a Garantia Toyota relax de 10 anos, ou 200.000 Km, ao que chegar primeiro, e na oferta de reserva online ainda pode usufruir de três pacotes grátis, Oferta de contrato de manutenção de 3 anos/45.000 Km, Voucher de 400e para aquisição de acessórios /merchandising ou o pacote música com 2 cartões Spotify Premium e 2 bilhetes para o super bock super rock

As reservas do C-HR já começaram no início de outubro, as vendas do híbrido começaram este mês, mas o plug-in só em fevereiro/março de 2024.

O novo CH-R tem um estilo bem mais moderno, basta ver que não mudou muito face ao concept visto inicialmente, a Toyota concebeu este carro com uma maior utilização de materiais reciclados, redução de peso e novos processos de produção para reduzir as emissões de carbono, a gama é, como já referimos, totalmente electrificada com sistemas híbridos eléctricos de 1.8 e 2.0 litros, híbridos eléctricos AWD-i de 2.0 litros e híbridos eléctricos plug-in de 2.0 litros. O estilo é mais marcante que a versão anterior, há um claro apelo maior da Toyota à estética, à emoção, no pequeno teste que fizemos, numa mistura entre auto-estrada e um pouco de cidade o consumo rondou os 5.8l/100 Km, o motor de combustão faz-se ouvir quando é necessário e em estrada é-o frequentemente, mas em cidade é bem mais difícil ligar-se.

A face em forma de martelo na frente apresenta faróis totalmente em LED, enquanto o nome do modelo está integrado no farolim traseiro totalmente em LED e é utilizado no novo cenário de boas-vindas.

O interior é agora mais elegante, e há também um teto panorâmico em vidro opcional, bem como mais arrumação.

O novo C-HR tem puxadores das portas embutidos, está disponível uma seleção de cores exteriores, incluindo as novas cores de assinatura Sulphur e Precious Silver, que são oferecidas exclusivamente para os modelos ‘bi-tone+’ no primeiro ano de lançamento, juntamente com o Emotional Red e o Ash Grey. O Dark Teal e o Deep Amethyst combinam na perfeição com o aspeto sofisticado do novo Toyota C-HR, enquanto o Dark Grey, Dynamic Grey, Black, Super White, Silver Metallic e Platinum White Pearl são alternativas.

No interior do habitáculo, a qualidade sensorial do Toyota C-HR foi levada a novos patamares, na zona de concentração do condutor assegura que todos os elementos de controlo e informação do veículo, estão localizados de forma inteligente para manter as mãos no volante e os olhos na estrada, incluindo um head-up display, dependendo da classe do veículo.

Na consola central, existe um tabuleiro suficientemente grande para guardar dois telemóveis. Em comparação com o anterior Toyota C-HR, a nova geração também beneficia de uma maior capacidade da bagageira.

A experiência multimédia actualizada inclui agente de voz e conetividade sem fios com smartphones

No interior do habitáculo, o primeiro sistema de iluminação ambiente de 64 cores da Toyota promove ambientes diferentes, pois ao longo do dia, a iluminação direta e indireta, incluindo no painel de instrumentos, muda de hora a hora, desde os tons brilhantes da manhã até aos tons relaxantes da noite.

O novo Toyota C-HR foi também ‘afinado’ em termos ambientais com a Toyota a estabelecer novos padrões de sustentabilidade, redução de emissões e utilização de materiais reciclados.

Em comparação com o seu antecessor, a nova geração utiliza o dobro da quantidade de plástico reciclado, que se encontra atualmente em mais de 100 peças diferentes. Isto inclui 19 peças que consistem em pelo menos 80% de material reciclado. A pintura foi totalmente eliminada em sete peças, contra três na geração anterior, através de uma utilização alargada da tecnologia de cor no molde, em que a cor é aplicada diretamente durante a moldagem por injeção, obtendo-se um acabamento brilhante e reduzindo as emissões de CO2 em 50% em comparação com a pintura.

Ao substituir o couro por uma cobertura do volante sintética e sem animais, o impacto de CO2 dessa peça foi reduzido. Este novo material oferece o mesmo ou melhor aspeto e toque que a pele genuína e está incluído de série em todas as versões. Através de um design e tecnologia inovadores, foram tomadas outras medidas para reduzir o peso de peças específicas, aumentando assim a eficiência do combustível e reduzindo o impacto ambiental. Pela primeira vez na Europa, o novo Toyota C-HR utiliza aço de alta resistência de 2000 MPa nos seus pilares B, mantendo uma rigidez torsional muito elevada, reduzindo o peso dos componentes em 3,5kg e eliminando a soldadura por pontos. Este facto é responsável por uma redução de 10% de CO2 durante o processo de produção.

Todas as versões híbridas beneficiam de componentes redesenhados para um melhor desempenho, maior eficiência e peso reduzido. Por exemplo, a nova bateria de iões de lítio é mais compacta e pesa menos 1,5 kg do que a sua antecessora, mas fornece mais 14% de potência. A recém-desenvolvida Unidade de Controlo de Potência contribui para a eficiência do combustível através de um melhor arrefecimento e de menores perdas eléctricas, ao mesmo tempo que funciona a uma frequência mais elevada para reduzir o ruído no habitáculo. Um novo eixo de transmissão é 15% mais leve graças à utilização de novos materiais, ao mesmo tempo que fornece até 24 kW ou 33 DIN cv a mais de potência, dependendo do grupo motopropulsor.

O Plug-in Hybrid 220 tem potência e resposta de aceleração melhoradas, foram também introduzidas melhorias no desempenho da travagem. A arquitetura atualizada da Toyota New Generation Architecture (TNGA) proporciona uma maior rigidez torsional em toda a carroçaria, sendo também mais leve devido à utilização inteligente dos materiais.

A última geração do Toyota Safety Sense, com sistemas de segurança preventiva tem uma proteção ainda maior, a segurança adicional do Sistema de Lembrete do Banco Traseiro e Assistência à Saída Segura é de série

Para se perceber um pouco como variam as versões, em termos de preços, o Toyota C-HR Comfort, custa desde 36.900€, tem motorização híbrida, 1.8 HEV, Transmissão Variável Contínua, Jantes em liga leve de 17″, Faróis refletores LED e Ecrã multimédia de 8″, o Toyota C-HR Square Collection, custa desde 40.800€, tem ainda Vidros traseiros escurecidos, Piano black centre pillar design, Jantes em liga leve de 18″ maquinadas e por fim da Toyota C-HR Lounge, custa desde 43.360€ e tem mais Vidros traseiros escurecidos, Jantes em liga leve de 19″ maquinadas e Sistema “Smart Entry & Start”. são apenas alguns exemplos num conjunto grande de opções.

Motorização, Híbrida plug-in de 2.0 litros, Autonomia elétrica 66 km, Performance 223 cv (combinado), emissões 19 g/km CO2.

Ficha técnica

Motorização

Capacidade do depósito de combustível, 43 litros

Consumo Combinado WLTP 4.7 l/100 Km

Emissão CO2 Combinado WLTP 105 g/Km

Performance, Velocidade máxima, 170 Km/h

Aceleração 0-100 km/h 10.2s

Motor 4 cilindros em linha, 16 válvulas DOHC. VVT-i.

Injeção Sequencial de Combustível (SFI)

Cilindrada 1798 cc

Potência máxima 140 cv

Binário máximo 142/3600-Nm

Motor eléctrico tipo de magneto permanente

Motor eléctrico – Potência máxima 70 kWh

Motor eléctrico – Binário máximo 185 Nm

Bateria híbrida Iões de lítio

Tracção Dianteira/

Caixa de Velocidades CVT

Suspensão dianteira Tipo MacPherson

Suspensão traseira Wishbone duplo

Travões dianteiros Discos ventilados

Travões traseiros Discos sólidos

Peso Bruto 1930 Kg

Tara 1430-1455 Kg

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