Citroën ë-C4 E ë-C4 X: Novas opções de motorização

Os Citroën ë-C4 E ë-C4 X ganharam novos trunfos. O mundo dos elétricos está cada vez mais competitivo e a eficiência é a palavra-chave. Com esta nova proposta, estes dois modelos da marca francês ganham em eficiência. 

A Citroën apresentou os ë-C4 e do ë-C4 X equipados com um novo grupo propulsor  apaz de proporcionar uma autonomia máxima de 420 km segundo o ciclo WLTP. Este aumento de autonomia de quase 17% relativamente à primeira geração baseia-se na combinação de uma nova bateria de química avançada de 54 kWh e de um novo motor mais eficiente e potente que desenvolve 115 kW (156 cv) de potência. Esta combinação proporciona ao cliente mais versatilidade e comodidade de utilização.

Estreada agora no nível Shine – e brevemente disponível numa série especial a anunciar no verão -, esta nova proposta nas gamas ë-C4 e ë-C4 X vem complementar a atual oferta elétrica que associa um motor de 100 kW (136 cv) a uma bateria de 50 kW para uma autonomia até 360 km. A gama beneficia, assim, de um aumento de autonomia e de um acesso progressivo à mobilidade elétrica.

Os ë-C4 e ë-C4 X propõem um novo motor elétrico com uma autonomia alargada que lhes permite ultrapassar o valor de autonomia de 400 km (no ciclo combinado WLTP). O motor e a bateria deste novo grupo propulsor elétrico foram concebidos para serem mais eficientes e beneficiam de importantes desenvolvimentos tecnológicos.

O propulsor: um motor elétrico síncrono híbrido (HSM) de 115 kW/156 cv que substitui o motor elétrico síncrono de ímanes permanentes. Produz 15 kW (20 cv) adicionais, mantendo um alto nível de eficiência. Este motor é capaz de desenvolver 260 Nm de binário, imediatamente disponíveis, proporcionando uma reatividade instantânea e prazer de condução.

A bateria: uma nova bateria de 54 kWh, com mais 4 kWh do que a oferta elétrica atual. Compacta, com regulação térmica líquida e com uma bomba de calor de série para o carregamento rápido, possui uma química diferente e é composta por 102 células e 17 módulos. Em vez de 60% de níquel, 20% de manganês e 20% de cobalto, esta bateria de iões de lítio de alta voltagem tem uma maior proporção de níquel (80% de níquel, 10% de manganês e 10% de cobalto), o que resulta numa densidade energética melhorada e numa maior duração da bateria.

Todos estes fatores beneficiam a autonomia, que aumenta em 17% em relação à oferta elétrica existente, podendo atingir os 420 km (de acordo com o ciclo combinado WLTP), bem como a eficiência energética, reduzindo o consumo médio de energia para 12 kWh. Para além do aumento da autonomia há benefícios significativos na utilização real por parte dos clientes, que se traduzem em mais 30 km de condução em condições de tráfego urbano, mesmo com temperaturas próximas de 0°C.

Apesar da capacidade superior da bateria, os tempos de carregamento não aumentaram, garantindo assim a comodidade da utilização. Dois tipos de carregadores de bordo estão disponíveis com este novo motor elétrico no ë-C4 e no ë-C4 X, para se ajustarem a todas as utilizações e a todas as soluções de carregamento: um carregador monofásico de 7,4 kW de série e, em opção, um carregador trifásico de 11 kW. Além disso, o ë-C4 e o ë-C4 X são compatíveis com carregamento rápido: utilizando um carregador público de 100 kW, é possível passar de 20% a 80% de carga em menos de 30 minutos.